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主要設施

  • 全套 SPA
  • 大廳無線上網
  • SPA 池
  • 健身俱樂部
  • 自助停車
  • 商務中心
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 自動櫃員機

鄰近景點

  • 位於日本橋
  • 皇居 (2.2 公里)
  • 秋葉原電器街 (1.5 公里)
  • 皇居東御苑 (2 公里)
  • 歌舞伎座 (2.4 公里)
  • 江戶東京博物館 (2.8 公里)


商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

電視牆突塌!男星差一公分釀拍攝事故

: 記者李依純/綜合報導

歌手卓義峯即將在10日推出第二張專輯《聽者》,首波暗黑搖滾主打〈人格分裂〉,描述每個人心中都有自我懷疑跟自我拉扯時刻,有如天使與魔鬼爭辯的正反心聲。甚至除了推出獨唱版本外,還來同屬高音系的楊培安互飆尬歌,楊培安唱出偏情緒化、歇斯底里的外放人格,卓義峯則詮釋壓抑內心、卻仍渴望吶喊的內斂人格,兩人聲線時而呼應,時而互別苗頭,為這首歌增添國外訂房費用不少戲劇聽覺效果。

而卓義峯真正在拍攝MV時,還差點釀出意外事故,當他搖搖晃晃起身,走到工作人員原本已堆疊好大小電視機牆前方準備對嘴時,數台疊起來的電視機突然「轟」地一聲應聲倒下,把所有人嚇了一大跳,所幸卓義峯毫髮無傷,僅僅差一公分就砸到頭,讓所有工作人員嚇出一身冷汗,事後回想起這段插曲,他才說:「可能是我太入戲了,再加上電視機疊起來的時候,有些不那麼平整,一個不小心手去拍到了才倒下。」他還笑稱,不只摔了電視牆,之前還一不小心伸腳絆倒了攝影師,讓他連人帶機仆街,簡直是歷經波折的一天。

◆卓義峯〈人格分裂〉MV將在9月4日中午12:00於豐華官方YouTube首播。

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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟

: 2018年08月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

承諾了沿線住戶不會拆遷,卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境,「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審,遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」,且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。

此案還可補件再審,提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會,小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。

此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出,高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環,讓高雄都會區北向交通軸線再延伸,大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。

不過,在5月底的第一次初審時,就遭小組質疑此案必要性,要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口,甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性,也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑,要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」

這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱,將縮減台1線既有車道、路肩。

雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數,雙向2快1慢、3快1慢車道,但王价巨、李克聰等委員批,在路竹市區路段,原本路幅就已狹窄,新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間,路面上還有許多既有的設施;沒有路肩,行人專用道、自行車道都沒有設置;加上必然會發生的臨停、違停,機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱,機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽,也都沒有空間安排。

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王价巨批,這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言,自己就住在附近,既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿,這樣的規劃無疑加重交通問題,他相當不支持。

沿線居民300多戶已組成自救會,反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示,他們之前已遭徵收拆屋三次,這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示,這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題,高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間,將來可能需要裝上。

但王价巨提醒,雖然不會拆屋,這樣狹窄的路與噪音,還有景觀上的壓迫感,捷運的量體就是一定要22公尺寬,不可能變得輕薄短小,沿線居民若是意識到問題的嚴重性,將來絕對會激烈抗議,高雄捷運局應該再加強收集民意,不該輕忽環境衝擊,因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次

「缺的是接駁轉乘,不是捷運。」李克聰直言,高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當,使用代步車者根本不可能開上捷運,而使用代步車的老人將越來越多,高捷說將來未來使用私人運具者,四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示,老年人需要的公共運輸,是從家裡的接駁,而不見得是捷運。

「台鐵的接駁做的好,高鐵就不用延伸。」李克聰表示,目前高雄地區大眾交通的規劃,呈現高鐵、台鐵、捷運,三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議,李克聰也大表贊同,認為這是高雄市政府應該重新思考的。

林宏裕指出,此案已遭行政院國發會駁回了16次,更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況,要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改,交通部就駁回這個計畫,但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿,如此將耗費300億以上,若是依慣例追加預算,將浪費500億元左右,這是子孫的錢,不該為了工程或炒土地利益而強要開發。

馬小康則表示,這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開,且主要就是南科,高市府卻沒有老實交代,卻大談老年人口需求。

地質專業的環委李錫堤提醒,當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題,高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計,在地震狀況下是不利的,因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料,以及說明工程設計上的因應規畫。

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